FunJet Ultra mit Turbine!
- Themenstarter okke dillen
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RE: Nochn FunJet Ultra - aber anders!
HA! iss ja der Oberhammer das Teil.
Nachdem ich durchaus schon mal das Vergnügen hatte mit ner 80er Behotec rumzuspielen kann ich mir sehr gut vorstellen was in dir vorgeht wenn das ding erstmal am Laufen ist... viel Spass ich hab beim ersten Hochtouren auf vollgas, das waren nur 160.000 rpm, instinktiv 3 schritte zurück gemacht
Junge! da steckt der Teufel drin... war damals mein erster Satz nachdem die biene wieder aus war total geil
Is halt schon nen unterschied ob man nen turbinenmodell auf nem flugtag erlebt oder eine turbine im eigenen garten
Leider bin ich nie mit sowas geflogen und ein bissel beneide ich dich darum, muss ich leider zugeben.
wann wohl die ersten UFO meldungen in deutschland wegen dir kommen sound und optik haben mit sicherheit nen geilen effekt auf nichtsahnende zuschauer
ob ich das modell jetzt gleich als unseriös bezeichnen würde, weiss nich gut motorisiert auf jeden fall... ohne anker hättste warscheinlich ziemliche trauer.
deine schreibe is mal wieder sehr unterhaltsam, freu mich also auf den Flugbericht ...
HA! iss ja der Oberhammer das Teil.
Nachdem ich durchaus schon mal das Vergnügen hatte mit ner 80er Behotec rumzuspielen kann ich mir sehr gut vorstellen was in dir vorgeht wenn das ding erstmal am Laufen ist... viel Spass ich hab beim ersten Hochtouren auf vollgas, das waren nur 160.000 rpm, instinktiv 3 schritte zurück gemacht
Junge! da steckt der Teufel drin... war damals mein erster Satz nachdem die biene wieder aus war
total geil Is halt schon nen unterschied ob man nen turbinenmodell auf nem flugtag erlebt oder eine turbine im eigenen garten
Leider bin ich nie mit sowas geflogen und ein bissel beneide ich dich darum, muss ich leider zugeben.
wann wohl die ersten UFO meldungen in deutschland wegen dir kommen
sound und optik haben mit sicherheit nen geilen effekt auf nichtsahnende zuschauer ob ich das modell jetzt gleich als unseriös bezeichnen würde, weiss nich gut motorisiert auf jeden fall... ohne anker hättste warscheinlich ziemliche trauer.
deine schreibe is mal wieder sehr unterhaltsam, freu mich also auf den Flugbericht ...
RE: Nochn FunJet Ultra - aber anders!
Klasse,
Ich freu mich schon auf dem Film! Den Standschub schaffe ich auch elektrisch -aber bei der Strahlgeschwindigkeit muß ich wohl passen ;-)
Mal ehrlich: Als Du die Beleuchtung geplant hast hattest Du bewußtseinserweiternde Mittel genommen, oder?
Warum hast Du die Bremsklappen nach unten gemacht? Die sind doch bei jeder Landung (inkl. Getriebe) ab?!
Wie löst du denn den Lufteinlass?
Kann man ein Turbine eigentlich zur Landung abschalten?
Willst Du FPV fliegen, oder auf Sicht?
Grüße
Peter
Klasse,
Ich freu mich schon auf dem Film! Den Standschub schaffe ich auch elektrisch -aber bei der Strahlgeschwindigkeit muß ich wohl passen ;-)
Mal ehrlich: Als Du die Beleuchtung geplant hast hattest Du bewußtseinserweiternde Mittel genommen, oder?
Warum hast Du die Bremsklappen nach unten gemacht? Die sind doch bei jeder Landung (inkl. Getriebe) ab?!
Wie löst du denn den Lufteinlass?
Kann man ein Turbine eigentlich zur Landung abschalten?
Willst Du FPV fliegen, oder auf Sicht?
Grüße
Peter
Jörg sehr Cool !
ich hab die dies schon einige Zeit bei RC-Network verfolgt.finde es coll das du es auch hier postest.
Ich würde auch gern zum Lambert Kolibritreffen am 16-17 kommen nur das dies von mir bis dort mehr als 400 km wären :dodgy: ich weiß wenn ich so schnell wie der FunJet Ultra wer bräuchte ich ja nur eine Stunde
ich hab die dies schon einige Zeit bei RC-Network verfolgt.finde es coll das du es auch hier postest.
Ich würde auch gern zum Lambert Kolibritreffen am 16-17 kommen nur das dies von mir bis dort mehr als 400 km wären :dodgy: ich weiß wenn ich so schnell wie der FunJet Ultra wer bräuchte ich ja nur eine Stunde
Hey danke!
naja, "unseriös" deswegen, weil in diesem Setup wohl eher nicht an FPV-Fliegen zu denken ist...
Ok, mal zu den Fragen:
Weil "nach oben" den wichtigeren Teil der Strömung zerstört hätte. Ich wollte, daß die Strömung auf der Oberseite anliegen bleibt, obwohl die Klappen gesetzt werden. So sollte weniger Unruhe in die Fuhre eingeleitet werden
Die Klappen sind nur 25mm tief, reicht zum Bremsen völlig aus, sind aber immer noch über 2cm bis runter aufn Boden.
Ob ich tatsächlich mit voll gesetzten Klappen lande, ist auch noch nicht ganz raus, ich vermute mal nicht...muß ich erfliegen
der Rückdeckel wird hinten großzügig ausgespart, so sind die Verhältnisse ähnlich wie bei einem Hotspot.
Man MUSS! Mit "Ofen-an" reichen die 2N Restschub aus, um ihn auf etwa 80..100km/h zu halten. Das ist natürlich viel zu schnell zum landen! Kiste noch mal nach oben jagen, Turbine abschalten und "gemütlich" zurücksegeln. Bis sie unten ist, ist die Kolibri auch gleich wieder abgekühlt.
FPV wäre natürlich riesig, aber befürchte mal, daß ein zuverlässiger und sicherer FPV-Betrieb in Sachen Equipment die Grenzen des Legalen sprengen dürfte. Insofern sehe ich davon ab. Ich werde aber trotzdem bei Gelegenheit mal ein Video-Downlink versuchen einzurichten und ma kucken, wie "weit die vorhandenen Füße tragen". Dusseligeweise paßt wegen des Tanks die Originalhaube nicht mehr drauf, somit auch die FPV-Haube vom E-FJU nicht, hab ja das ganze Zeugs in die Haube gebaut. Ich kann also leider nicht einfach hin und herwechseln...
Achja, à propos "Aufschlag": hatte letzt mitm E-FJU einen "Aufsetzer" als ich etwas zu tief runter wollte (als wären 30cm bei Vollgas noch nicht tief genug, tststs...)
Resultat: Abpraller, ein kurzes lautes Krachen - das waren die Propellerblätter, natürlich beide - und dann schoß er mit aufkreischendem Antrieb fast senkrecht nach oben. Ein Raunen ging durch die Menge. Sofort Gas zu und nachgedrückt und zur Landung reingeschwebt. Alles ok, kein Kratzer, nur der Prop war halt hinüber. Ist ja auch kein Pflug so ein Prop!
Kanns kaum abwarten, bis ich wieder heim komme!
Viele Grüße,
o.d.
naja, "unseriös" deswegen, weil in diesem Setup wohl eher nicht an FPV-Fliegen zu denken ist...
Ok, mal zu den Fragen:
Weil "nach oben" den wichtigeren Teil der Strömung zerstört hätte. Ich wollte, daß die Strömung auf der Oberseite anliegen bleibt, obwohl die Klappen gesetzt werden. So sollte weniger Unruhe in die Fuhre eingeleitet werden
Die Klappen sind nur 25mm tief, reicht zum Bremsen völlig aus, sind aber immer noch über 2cm bis runter aufn Boden.
Ob ich tatsächlich mit voll gesetzten Klappen lande, ist auch noch nicht ganz raus, ich vermute mal nicht...muß ich erfliegen
der Rückdeckel wird hinten großzügig ausgespart, so sind die Verhältnisse ähnlich wie bei einem Hotspot.
Man MUSS! Mit "Ofen-an" reichen die 2N Restschub aus, um ihn auf etwa 80..100km/h zu halten. Das ist natürlich viel zu schnell zum landen! Kiste noch mal nach oben jagen, Turbine abschalten und "gemütlich" zurücksegeln. Bis sie unten ist, ist die Kolibri auch gleich wieder abgekühlt.
FPV wäre natürlich riesig, aber befürchte mal, daß ein zuverlässiger und sicherer FPV-Betrieb in Sachen Equipment die Grenzen des Legalen sprengen dürfte. Insofern sehe ich davon ab. Ich werde aber trotzdem bei Gelegenheit mal ein Video-Downlink versuchen einzurichten und ma kucken, wie "weit die vorhandenen Füße tragen". Dusseligeweise paßt wegen des Tanks die Originalhaube nicht mehr drauf, somit auch die FPV-Haube vom E-FJU nicht, hab ja das ganze Zeugs in die Haube gebaut. Ich kann also leider nicht einfach hin und herwechseln...
Achja, à propos "Aufschlag": hatte letzt mitm E-FJU einen "Aufsetzer" als ich etwas zu tief runter wollte (als wären 30cm bei Vollgas noch nicht tief genug, tststs...)
Resultat: Abpraller, ein kurzes lautes Krachen - das waren die Propellerblätter, natürlich beide - und dann schoß er mit aufkreischendem Antrieb fast senkrecht nach oben. Ein Raunen ging durch die Menge. Sofort Gas zu und nachgedrückt und zur Landung reingeschwebt. Alles ok, kein Kratzer, nur der Prop war halt hinüber. Ist ja auch kein Pflug so ein Prop!
Kanns kaum abwarten, bis ich wieder heim komme!
Viele Grüße,
o.d.
Nabendsn zusammen,
sodele, es gibt wieder ein paar Neuigkeiten zu berichten, so ging es endlich in sachen Beleuchtung weiter, nachdem ich nun endlich aus Amiland wieder zurück bin.
:kleines OT:
By the way, ich war ja in Massachusettes und dort hats ja ziemlich geschneit. Um Euch ein bißchen nen Eindruck zu vermitteln, schaut mal das Foto hier unten an:
4188
sodele, es gibt wieder ein paar Neuigkeiten zu berichten, so ging es endlich in sachen Beleuchtung weiter, nachdem ich nun endlich aus Amiland wieder zurück bin.
:kleines OT:
By the way, ich war ja in Massachusettes und dort hats ja ziemlich geschneit. Um Euch ein bißchen nen Eindruck zu vermitteln, schaut mal das Foto hier unten an:
4188
Anhänge
hehe neenee aber will sie ja tagsüber auch MIT Sonnenbrille noch sehen! Sozusagen "Tagfahr..ähm..FLUGlicht", und ich dachte mir, daß ich dieses i-Tüpfelchen jetzt auch noch kurz draufsetzen könnte. Auch wenn man die Boden-LEDs bei Sonnenschein kaum bis gar nicht sehen wird, sollten sie ab einem bedecktem Himmel und besonders der Dämmerung gut zur Geltung kommen. Bei stockfinsterer Nacht erstrecht! Nachtflug? Theoretisch ja, aber das ist mir mitm E-FJU sogar noch zu heiß - auf Sicht! FPV wird das was anderes
Aber nachrüsten durch die dann bestehende GFK-Verschalung hindurch??? Neeeee oder?! Also dann gleich!
Gewicht: das ganze Gerödel wiegt komplett nur 10,2g und ich sehe nicht ein, Blei zu verwenden. Meine Devise: alles Gewicht an Bord hat gefälligst eine Funktion über seine Eigenmasse hinaus zu erfüllen!:
Er ist ohnehin noch etwas hecklastig...öhm..war! Naja, werden sehn...
Wenns dann immer noch nicht reichen sollte, werden die AAA-Eneloops fürs RC durch AA ersetzt. Vorher war ein 450er 2s Lipo drin. Da hätte ich bei den 8,4V ein BEC gebraucht. Das wiegt zwar auch was, ist aber ne zusätzliche, mögliche Fehlerquelle. RC-Ausfall wg BEC hätte desaströse Folgen! Fällt der Turbo aus, ist das zu 99,9% harmlos, der Bock gleitet ja gut und solange sie läuft, ist unter 80km/h kaum zu schaffen. Das bedeutet Reserven für 2 Landeanflüge...naja, fast.
bin dann mal am löten...bruzlbruzl
o.d.
aber will sie ja tagsüber auch MIT Sonnenbrille noch sehen! Sozusagen "Tagfahr..ähm..FLUGlicht", und ich dachte mir, daß ich dieses i-Tüpfelchen jetzt auch noch kurz draufsetzen könnte. Auch wenn man die Boden-LEDs bei Sonnenschein kaum bis gar nicht sehen wird, sollten sie ab einem bedecktem Himmel und besonders der Dämmerung gut zur Geltung kommen. Bei stockfinsterer Nacht erstrecht! Nachtflug? Theoretisch ja, aber das ist mir mitm E-FJU sogar noch zu heiß - auf Sicht! FPV wird das was anderes Aber nachrüsten durch die dann bestehende GFK-Verschalung hindurch??? Neeeee oder?! Also dann gleich!
Gewicht: das ganze Gerödel wiegt komplett nur 10,2g und ich sehe nicht ein, Blei zu verwenden. Meine Devise: alles Gewicht an Bord hat gefälligst eine Funktion über seine Eigenmasse hinaus zu erfüllen!
:Er ist ohnehin noch etwas hecklastig...öhm..war! Naja, werden sehn...
Wenns dann immer noch nicht reichen sollte, werden die AAA-Eneloops fürs RC durch AA ersetzt. Vorher war ein 450er 2s Lipo drin. Da hätte ich bei den 8,4V ein BEC gebraucht. Das wiegt zwar auch was, ist aber ne zusätzliche, mögliche Fehlerquelle. RC-Ausfall wg BEC hätte desaströse Folgen! Fällt der Turbo aus, ist das zu 99,9% harmlos, der Bock gleitet ja gut und solange sie läuft, ist unter 80km/h kaum zu schaffen. Das bedeutet Reserven für 2 Landeanflüge...naja, fast.
bin dann mal am löten...bruzlbruzl
o.d.Hi,
super Idee mit der Turbine, da gibt es ein Video auf youtube mit einem ähnlichen Set-Up. http://www.youtube.com/watch?v=jGrKsAoVtdY
Sag bescheid, wenn der Erstflug ansteht, KA ist ja nicht soweit weg.
Turbinen finde ich total geil. Vor 15 Jahre habe ich als Auftragsarbeit 3 Schreckling Turbinen gebaut, noch mit dem carbongewickeltem Holzverdichterrad. Da ist die Inbetriebnahme Adrenalin pur, vor allem wenn du die Drehzahl nicht messen kannst
Noch eine Frage: Ist das nicht eigentlich ein Microjet? FJ hat doch andere Flügel?
super Idee mit der Turbine, da gibt es ein Video auf youtube mit einem ähnlichen Set-Up. http://www.youtube.com/watch?v=jGrKsAoVtdY
Sag bescheid, wenn der Erstflug ansteht, KA ist ja nicht soweit weg.
Turbinen finde ich total geil. Vor 15 Jahre habe ich als Auftragsarbeit 3 Schreckling Turbinen gebaut, noch mit dem carbongewickeltem Holzverdichterrad. Da ist die Inbetriebnahme Adrenalin pur, vor allem wenn du die Drehzahl nicht messen kannst
Noch eine Frage: Ist das nicht eigentlich ein Microjet? FJ hat doch andere Flügel?
hehe danke!
ist ein FunJet ULTRA, der hat tatsächlich andere Flügel als der FJ ohne Ultra: die Bremsen (Tiptanks) sind nicht da und die Flächenenden gerundet
Ha! Noch einer! Klasse!!! Ich hatte damals der Frechheit noch eins draufgesetzt: den Holzverdichter durch ein 2stufiges und stark modifiziertes Staubsaugergebläse ersetzt, Turbinenrad selbergebaut mit 90mm (!) Durchmesser. Das Gebläse schaffte bei nmax=55.000U/min immerhin einen Überdruck von 1,24bar, was zum Selbsterhalt ausreichte leider war das Leben des "Testlings" aufgrund anderer Unzulänglichkeiten sehr überschaubar...Dann wurde ich Vater und die Prios waren plötzlich ganz neu verteilt...
Nimms mir nicht übel, aber derlei Erstflüge bevorzuge ich unter so wenig Publikumsbeteiligung wie nur irgend möglich durchzuführen. Safety first und nervenschonender für mich! Aber videodokumentiert wirds auf älle Fälle
Viele Grüße,
o.d.
ist ein FunJet ULTRA, der hat tatsächlich andere Flügel als der FJ ohne Ultra: die Bremsen (Tiptanks) sind nicht da und die Flächenenden gerundet
Vor 15 Jahre habe ich als Auftragsarbeit 3 Schreckling Turbinen gebaut, noch mit dem carbongewickeltem Holzverdichterrad. Da ist die Inbetriebnahme Adrenalin pur, vor allem wenn du die Drehzahl nicht messen kannst
Ich hatte damals der Frechheit noch eins draufgesetzt: den Holzverdichter durch ein 2stufiges und stark modifiziertes Staubsaugergebläse ersetzt, Turbinenrad selbergebaut mit 90mm (!) Durchmesser. Das Gebläse schaffte bei nmax=55.000U/min immerhin einen Überdruck von 1,24bar, was zum Selbsterhalt ausreichte leider war das Leben des "Testlings" aufgrund anderer Unzulänglichkeiten sehr überschaubar...Dann wurde ich Vater und die Prios waren plötzlich ganz neu verteilt... Nimms mir nicht übel, aber derlei Erstflüge bevorzuge ich unter so wenig Publikumsbeteiligung wie nur irgend möglich durchzuführen. Safety first und nervenschonender für mich! Aber videodokumentiert wirds auf älle Fälle
Viele Grüße,
o.d.
