Das hat man nachgerüstet, weil die Auswirkungen des Active Braking am E800 heftiger waren, als erwartet. Beim deutlich größeren 3510 des Inspires mit 4 Loch Option war das auch leicht möglich. Auch kann man die Props des Inspires deutlich günstiger fertigen.
Hätte man das neue (deutlich bessere) Prop Shape mit Gewinde oder Zwei-Loch Befestigung mit dem Material der alten Props geliefert, würde ich nichts anderes fliegen.
Aber man mußte es ja einfach gestalten, eine T-Motor Befestigung hätte unerfahrene I1 Piloten ebenso überfordert, wie das Gewinde.
Jedem, der da jammert, würde ich zur Strafe 50 Auf und Abschrauben beim Yuneec verordnen.
Beim P3 mit Composte Hubs hingegen,...muß man sich schon sehr blöd anstellen, um zu versagen.