SimonK bei Flugzeug notwendig?
- Themenstarter bonsario
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SimonK bringt bei niedrigen Drehzahlen ein präziseres Verhalten. Ein Nuri muss im Prinzip einfach nur nach vorne gekurbelt werden also ist die Antwort Nein. Hinzu kommt, dass eher mittlere bis kleinere Luftschrauben verwendet werden. Man möchte ja nicht nach jedem Flug wechseln müssen. Somit ist auch eine höhere Drehzahl nötig. Es gibt natürlich auch noch jene, die Klappluftschrauben verwenden. Bei denen ist die Effizienz allerdings schlecht, also wird auch hier mehr Power benötigt.
SimonK riegeln bei niedriger Spannungslage nicht ab, also kann das bei zu langem Fliegen zu einem fliegenden Feuerball führen, wenn es dir den Akku brät. Wie lange betreibt dein Kollege den schon Modellbau?
SimonK riegeln bei niedriger Spannungslage nicht ab, also kann das bei zu langem Fliegen zu einem fliegenden Feuerball führen, wenn es dir den Akku brät. Wie lange betreibt dein Kollege den schon Modellbau?
im flugzeug bringt Simonk keinenerlei vorteile im gegenteil es dürfte deutlich weniger effizient sein. ein simonk regler soll etwas mehr verbrauchen als der gleiche regler mit originalsoft das macht auch Sinn da der regler mit simonk immer versucht eine abslut konstante drehzahl zu halten. beim copter fliegen ist das auch sinnvoll und richtig. beim flugzeug aber eher abträglich.
im geradaus oder steigflug bringt es dir nichts wenn der propeller eine exakte drehzahl hält. beim sinkflug aber(nase nach unten) versucht der Simonk regler aber weiter seine exakte drehzahl zu halten. und je nach gasstellung würde er hier sogar versuchen den prop aktiv abzubremsen(prop wird von luftströmung beschleunigt) was natürlich zu einem steigenden verbrauch führt wo er eigetlich drastisch sinken würde...
normalerweise würde das flugzeug ja beschleuniegen wenn du die nase runter nimmst dafür ist auch eine höhere drehzahl am prop notwendig, wenn der aber sturr seine drehzahl hält bremst der propeller das flugzeug...
im flugzeug macht es also absolut keinen Sinn Simonk Regler einzusetzen..
das der akku dir um die Ohren fliegt ist aber unwarcheinlich der wird halt schlimmstenfalls tiefentladen. aber man merkt recht deutlich am leistungseinbruch das der akku leer ist...
habe bei allen flugzeugendie abschaltung aus gemacht und habe noch nie einen akku unbemerkt völlig tiefentladen. wenn die leistugn merklich nachlässt ist es zeit zu landen
im geradaus oder steigflug bringt es dir nichts wenn der propeller eine exakte drehzahl hält. beim sinkflug aber(nase nach unten) versucht der Simonk regler aber weiter seine exakte drehzahl zu halten. und je nach gasstellung würde er hier sogar versuchen den prop aktiv abzubremsen(prop wird von luftströmung beschleunigt) was natürlich zu einem steigenden verbrauch führt wo er eigetlich drastisch sinken würde...
normalerweise würde das flugzeug ja beschleuniegen wenn du die nase runter nimmst dafür ist auch eine höhere drehzahl am prop notwendig, wenn der aber sturr seine drehzahl hält bremst der propeller das flugzeug...
im flugzeug macht es also absolut keinen Sinn Simonk Regler einzusetzen..
das der akku dir um die Ohren fliegt ist aber unwarcheinlich der wird halt schlimmstenfalls tiefentladen. aber man merkt recht deutlich am leistungseinbruch das der akku leer ist...
habe bei allen flugzeugendie abschaltung aus gemacht und habe noch nie einen akku unbemerkt völlig tiefentladen. wenn die leistugn merklich nachlässt ist es zeit zu landen
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Sorry,
das stimmt so nicht! Ein SimonK Regler versucht nicht von sich aus seine/eine Drehzahl zu halten... Dafür hat er überhaupt keine eigenen Sensoren. Wenn überhaupt, macht das eine FC, die den Motor via den Regler steuert.
Ein SimonK Regler im Multicopter hat eben die Vorteile, das er wesentlich mehr Zwischenschritte in der Ansteuerung versteht als ein normaler Regler und somit die Motoren wesentlich präziser geregelt werden können - und die Befehle zur Ansteuerung auch schneller versteht, bzw. umsetzt.
Für ein Flugzeug ist das aber wiederum völlig irrelevant.
Gruss,
Matthias
das stimmt so nicht! Ein SimonK Regler versucht nicht von sich aus seine/eine Drehzahl zu halten... Dafür hat er überhaupt keine eigenen Sensoren. Wenn überhaupt, macht das eine FC, die den Motor via den Regler steuert.
Ein SimonK Regler im Multicopter hat eben die Vorteile, das er wesentlich mehr Zwischenschritte in der Ansteuerung versteht als ein normaler Regler und somit die Motoren wesentlich präziser geregelt werden können - und die Befehle zur Ansteuerung auch schneller versteht, bzw. umsetzt.
Für ein Flugzeug ist das aber wiederum völlig irrelevant.
Gruss,
Matthias
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