Skywalker X6
- Themenstarter HouseRocker86
- Beginndatum
Der Start ist z.B. gegenüber einem Go Discover wirklich einfach und unproblematisch.
Bei meinem habe ich heute an der Telemetrie gemessen:
Mindestgeschwindigkeit 38Km/h
Horizontal Maximal Geschwindigkeit 132Km/h
Sinkflug ca. 35° und Vollstoff: 150Km/h
Als Motor dient ein 900KV mit einer Aeronaut 10x8 LS.
Maximale Stromaufnahme: 41 Ampere bei 4S
Ich war über die gemessenen Geschwindigkeiten bzw. deren Höhe schon ein wenig überrascht.
Der X6 gleitet auch sehr, sehr gut. Das heißt aber auch, dass der Landeanflug gut eingeteilt werden will.
Gruß
Martin
Bei meinem habe ich heute an der Telemetrie gemessen:
Mindestgeschwindigkeit 38Km/h
Horizontal Maximal Geschwindigkeit 132Km/h
Sinkflug ca. 35° und Vollstoff: 150Km/h
Als Motor dient ein 900KV mit einer Aeronaut 10x8 LS.
Maximale Stromaufnahme: 41 Ampere bei 4S
Ich war über die gemessenen Geschwindigkeiten bzw. deren Höhe schon ein wenig überrascht.
Der X6 gleitet auch sehr, sehr gut. Das heißt aber auch, dass der Landeanflug gut eingeteilt werden will.
Gruß
Martin
Hand start
Absolut SAFE !
Wichtig, ist nur, dass man die Hand nach vorne/unten weg dreht. Dann gibt es auch keine hässlichen Narben. Werfe meinen X8 und den EE 2.0 sogar mit 13" CFK Latte beim Start selbst aus der Hand. Noch NIE Kontakt mit Prop gehabt. Easy.
https://www.youtube.com/watch?v=9zqazl5dAtU
Absolut SAFE !
Wichtig, ist nur, dass man die Hand nach vorne/unten weg dreht. Dann gibt es auch keine hässlichen Narben. Werfe meinen X8 und den EE 2.0 sogar mit 13" CFK Latte beim Start selbst aus der Hand. Noch NIE Kontakt mit Prop gehabt. Easy.
https://www.youtube.com/watch?v=9zqazl5dAtU
So das Bauen beginnt
Was soll Verbaut werden
Motor NTM Prop Drive Series 35-36A 1400Kv / 550W oder Turnigy D3542/4 1450KV Brushless Outrunner Motor
Regler Turingy Plush 60 A
Servos Hitec / Savox mal sehen was ich bekomme
Arkbird Autopilot/OSD
Immersion Rc TX 25 MW
RUNCAM 600 TVL / Mobius HD Wide lens
Openlrs 433 MHZ
Und das ganze soll erstmal auf 3S laufen denke das sollte gut gehen damit weil mein Phatom FX 61 flog mit dem gleichen setup sehr gut , später wird auf 4S umgerüstet wenn der current vom Arkbird wieder lieferbar ist .
Hier mal ein paar bilder vom ausgepackten Flieger ,war ein bissel entäuscht weil keinerlei Anleitung gibt wo z.b. der CG ist und das an einem flügel das rudder ein gutes stück eingerissen ist und ich jetzt auf scharniere umgestiegen bin und das sollte mal auf jedenfall machen da das material sehr sehr dünn ist, und mal an manchen stellen löscher hat .
Und er hat viele druckstellen vom Transport aber naja ist zu verschmerzen gibt schlimmeres ;-) .
Ansonsten ist alles sehr passgenau und wirkt wertig und durchdacht und platz bis der artzt kommt hinten und vorne .
Entweder poste ich hier meine bauphasen oder mache einen neuen auf mal sehen wie ich lust und laune habe .
Was soll Verbaut werden
Motor NTM Prop Drive Series 35-36A 1400Kv / 550W oder Turnigy D3542/4 1450KV Brushless Outrunner Motor
Regler Turingy Plush 60 A
Servos Hitec / Savox mal sehen was ich bekomme
Arkbird Autopilot/OSD
Immersion Rc TX 25 MW
RUNCAM 600 TVL / Mobius HD Wide lens
Openlrs 433 MHZ
Und das ganze soll erstmal auf 3S laufen denke das sollte gut gehen damit weil mein Phatom FX 61 flog mit dem gleichen setup sehr gut , später wird auf 4S umgerüstet wenn der current vom Arkbird wieder lieferbar ist .
Hier mal ein paar bilder vom ausgepackten Flieger ,war ein bissel entäuscht weil keinerlei Anleitung gibt wo z.b. der CG ist und das an einem flügel das rudder ein gutes stück eingerissen ist und ich jetzt auf scharniere umgestiegen bin und das sollte mal auf jedenfall machen da das material sehr sehr dünn ist, und mal an manchen stellen löscher hat .
Und er hat viele druckstellen vom Transport aber naja ist zu verschmerzen gibt schlimmeres ;-) .
Ansonsten ist alles sehr passgenau und wirkt wertig und durchdacht und platz bis der artzt kommt hinten und vorne .
Entweder poste ich hier meine bauphasen oder mache einen neuen auf mal sehen wie ich lust und laune habe .
Anhänge
Hallo zusammen,
ich habe seit Neuestem auch einen X6-Bausatz. Eines der ersten Probleme waren die dünnen EPO-"Scharniere", die stellenweise schon gebrochen waren. Normale Scharniere will ich nicht einbauen, da sich damit ein Spalt zwischen Ruder und Fläche ergeben würde. Normales Scharnierband klebt nicht auf dem Material. Durch Zufall bin ich auf ein spezielles "Depron-Scharnierband" gestoßen, welches ich vor langer Zeit mal gekauft, aber bisher nicht benutzt habe. Es ist sehr stabil, klebt auf Depron gut, auf EPO sogar sehr gut, besonders, wenn man die Klebefläche mit Aceton abwischt. Erhältlich ist es z.B. beim Schweighofer. Dies nur mal so als Tipp.
Zweites Problem: Die Befestigung des Motors. Wie das genau vorgesehen ist, weiß ich nicht. Hinten dranschrauben ist schwierig, weil das Montagekreuz des Motors etwas zu groß ist und weil man vorn an die Muttern schlecht drankommt.
Mir sieht es eher danach aus, als müßte man den Motor innerhalb des Rumpfes von vorn an den Motorträger schrauben. Daher auch die seitlichen Lufteintrittsöffnungen am Rumpfende. Man kann den Motor dann aber nie mehr ausbauen, wenn der Motorträger erst einmal eingeklebt ist. Es sei denn man höhlt vor dem Motor den Rumpf soweit aus, daß man den Motor durch die obere Rumpföffnung aus- und einbauen kann. Das Aushöhlen des Rumpfes schwächt diesen jedoch, so daß man Verstärkungen einbauen müßte.
Eine andere Möglichkeit wäre, einen Sperrholz-Motorspant von hinten versenkt in den Rumpf einzukleben und den Motor mit dem Montagekreuz daran festzuschrauben. Der originale Kunststoff-Motorträger würde dann entfallen. Werde noch überlegen, wie ich das mache.
Gruß
Bernd
ich habe seit Neuestem auch einen X6-Bausatz. Eines der ersten Probleme waren die dünnen EPO-"Scharniere", die stellenweise schon gebrochen waren. Normale Scharniere will ich nicht einbauen, da sich damit ein Spalt zwischen Ruder und Fläche ergeben würde. Normales Scharnierband klebt nicht auf dem Material. Durch Zufall bin ich auf ein spezielles "Depron-Scharnierband" gestoßen, welches ich vor langer Zeit mal gekauft, aber bisher nicht benutzt habe. Es ist sehr stabil, klebt auf Depron gut, auf EPO sogar sehr gut, besonders, wenn man die Klebefläche mit Aceton abwischt. Erhältlich ist es z.B. beim Schweighofer. Dies nur mal so als Tipp.
Zweites Problem: Die Befestigung des Motors. Wie das genau vorgesehen ist, weiß ich nicht. Hinten dranschrauben ist schwierig, weil das Montagekreuz des Motors etwas zu groß ist und weil man vorn an die Muttern schlecht drankommt.
Mir sieht es eher danach aus, als müßte man den Motor innerhalb des Rumpfes von vorn an den Motorträger schrauben. Daher auch die seitlichen Lufteintrittsöffnungen am Rumpfende. Man kann den Motor dann aber nie mehr ausbauen, wenn der Motorträger erst einmal eingeklebt ist. Es sei denn man höhlt vor dem Motor den Rumpf soweit aus, daß man den Motor durch die obere Rumpföffnung aus- und einbauen kann. Das Aushöhlen des Rumpfes schwächt diesen jedoch, so daß man Verstärkungen einbauen müßte.
Eine andere Möglichkeit wäre, einen Sperrholz-Motorspant von hinten versenkt in den Rumpf einzukleben und den Motor mit dem Montagekreuz daran festzuschrauben. Der originale Kunststoff-Motorträger würde dann entfallen. Werde noch überlegen, wie ich das mache.
Gruß
Bernd
