T-Motor AIR GEAR 350 Set
- Themenstarter jessmil
- Beginndatum
Hab ich mich missverständlich ausgedrückt:
1. Problem:
Ne das meine ich nicht. Das Rasten haben die anderen Motoren und bei dem einen ist zusätzlich zu diesem Rasten noch ein schwergangiges Gefühl. Er stoppt auch früher als die anderen.
2. Problem:
Und bei einem Regler läuft der Motor immer früher an. Motoren habe ich getauscht doch das Problem bleibt beim Regler.
Als Regler habe ich die originalen Airgear 20 a.
1. Problem:
Ne das meine ich nicht. Das Rasten haben die anderen Motoren und bei dem einen ist zusätzlich zu diesem Rasten noch ein schwergangiges Gefühl. Er stoppt auch früher als die anderen.
2. Problem:
Und bei einem Regler läuft der Motor immer früher an. Motoren habe ich getauscht doch das Problem bleibt beim Regler.
Als Regler habe ich die originalen Airgear 20 a.
Wie verhalten sich denn die Teile im Flug? Oder ist das nur ein 'Trockentestproblem'?
Die Regler nochmals neu eingelernt? Haben die denn alle das gleiche Timing (siehe http://www.rctigermotor.com/html/2014/esc_1223/284.html) ?
Die Regler nochmals neu eingelernt? Haben die denn alle das gleiche Timing (siehe http://www.rctigermotor.com/html/2014/esc_1223/284.html) ?
Hallo,
also ich bin mittlerweile auch schwer beeindruckt von den AirGear350.
Habe für meinen Bekannten/Verwandtenkreis bereits 2 Kopter mit dem Set gebaut und die Kollegen sind alle sehr zufrieden!
Der hier fliegt mit nem 1000mhA doch 12min. (mein Kollege ist allerdings noch Anfänger)
Aktuell ist dieser hier in Arbeit (Rohbau) - das Rahmengewicht beläuft sich auf gut 100g.
Hintergrund: Mein alter Herr hat sich im Übereifer, vor geraumer Zeit das Airgearset gekauft. Ich hab ihm letztens versprochen einen Kopter, theoretisch klappbar, zu bauen, mit dem er je nach Akku (5200mAh 3S) locker über 25min. fliegen kann. Wenn ich mir die Einträge hier so durchlese - hätt ich nochmals 5min. drauflegen können
Gruss
Bernhard
also ich bin mittlerweile auch schwer beeindruckt von den AirGear350.
Habe für meinen Bekannten/Verwandtenkreis bereits 2 Kopter mit dem Set gebaut und die Kollegen sind alle sehr zufrieden!
Der hier fliegt mit nem 1000mhA doch 12min. (mein Kollege ist allerdings noch Anfänger)
Aktuell ist dieser hier in Arbeit (Rohbau) - das Rahmengewicht beläuft sich auf gut 100g.
Hintergrund: Mein alter Herr hat sich im Übereifer, vor geraumer Zeit das Airgearset gekauft. Ich hab ihm letztens versprochen einen Kopter, theoretisch klappbar, zu bauen, mit dem er je nach Akku (5200mAh 3S) locker über 25min. fliegen kann. Wenn ich mir die Einträge hier so durchlese - hätt ich nochmals 5min. drauflegen können
Gruss
Bernhard
Danke für die Infos.
Was anderes, hat schon jemande erfahrungen mit anderen als den Original-Props?
Gibt ja noch die Anti-Gravity aus Carbon: http://www.rctigermotor.com/html/2015/Antigravity_Prop_0608/294.html
Oder verträgt der Motor sogar 10 oder 11 Zoll?
Was anderes, hat schon jemande erfahrungen mit anderen als den Original-Props?
Gibt ja noch die Anti-Gravity aus Carbon: http://www.rctigermotor.com/html/2015/Antigravity_Prop_0608/294.html
Oder verträgt der Motor sogar 10 oder 11 Zoll?
Wenn ich mich darauf beschränke mit diesem Akku nicht so sportlich zu fliegen Vollgas usw. Meint ihr, hält der Akku das dann aus?
Weil die Flugzeit ist zurzeit super und im Moment schwebe ich die Akkus ja eher leer.
Das meiste Gas was ich gegeben habe war vielleicht so 75%. Und das war auch nur um mal so zu schauen wie der abgeht.
Weil die Flugzeit ist zurzeit super und im Moment schwebe ich die Akkus ja eher leer.
Das meiste Gas was ich gegeben habe war vielleicht so 75%. Und das war auch nur um mal so zu schauen wie der abgeht.
Ab ca. 10.000RPM geht der Motor über die 10A Marke. Bei Vollgas habe ich 11,5A gemessen (10.500RPM).
LiPos haben eine Kenngröße 'C' für die maximal zulässige Dauerstromentnahme. Der max. zulässige Dauerstrom ergibt sich aus 'C'-Wert * ‚Kapazität‘. Also bei dir sind das 10C mit 4000mAh Kapazität = 40 Ampere Dauerstrom. Höhere Ströme können natürlich kurzfristig entnommen werden, verkürzen die Lebensdauer jedoch drastisch und führen meist schnell zum Aufblähen des Akkus.
Achtung: Die empfohlenen maximalen Entladeströme gelten aber zusätzlich auch nur für die Idealtemperatur (ca. Zimmertemperatur + ein paar Grad).
Für 'Kampfschweben' sollte das problemlos passen. Wenn die jedoch nach kurzer Zeit schon dicke Backen bekommen solltest du welche mit höheren C-Werten beschaffen.
LiPos haben eine Kenngröße 'C' für die maximal zulässige Dauerstromentnahme. Der max. zulässige Dauerstrom ergibt sich aus 'C'-Wert * ‚Kapazität‘. Also bei dir sind das 10C mit 4000mAh Kapazität = 40 Ampere Dauerstrom. Höhere Ströme können natürlich kurzfristig entnommen werden, verkürzen die Lebensdauer jedoch drastisch und führen meist schnell zum Aufblähen des Akkus.
Achtung: Die empfohlenen maximalen Entladeströme gelten aber zusätzlich auch nur für die Idealtemperatur (ca. Zimmertemperatur + ein paar Grad).
Für 'Kampfschweben' sollte das problemlos passen. Wenn die jedoch nach kurzer Zeit schon dicke Backen bekommen solltest du welche mit höheren C-Werten beschaffen.
ICh denke das reicht locker, so ein Copter fliegt man ja nicht nonstop nach oben, nur da würden alle 4 motoren auf 100% kommen, wobei nicht mal da, da der Controller noch 10-20% Regelfreiheit lässt. Sprich du wirst nur in extremsten Situationen mal ganz kurz über 10C kommen, beim Schweben ist es deuutlich unter dem Wert.
Notfalls halt 2x 4Ah oder 1x 10Ah nehmen, dann ist das Problem eh vom tisch.
Ich habe den 10C 10Ah jetzt sogar an meinem 4Kg Hexa, selsbt da habe ich unter Vollast keine Angst um den Akku obwohl der COpter >120A ziehen könnte...
Notfalls halt 2x 4Ah oder 1x 10Ah nehmen, dann ist das Problem eh vom tisch.
Ich habe den 10C 10Ah jetzt sogar an meinem 4Kg Hexa, selsbt da habe ich unter Vollast keine Angst um den Akku obwohl der COpter >120A ziehen könnte...
