BEVRC Eaglewing
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naja, das er vorne 350g zuladung verträgt is ja nichts schlechtes
bin heute mit meiner 2m Minimoa geflogen
mit nem 2200mah + Ballast ( 1300mah 2s, 800mah 3s und nem 800mah 2s )
dürften auch locker 350-400g gewesen sein
was meinst Du mit "fliegen tut er nicht gut ?" was passt Dir denn nicht
mein axn floater ging auch floter als die minimoa - vertrug aber nicht soviel zuladung - und des kann beim fpv fliegen ja nicht schaden ;-)
BMI Arrow wär ja evt. noch was - ein bischen grösser und grössere spanweite als der AXN Floater ( CloundsFly ) also so ein ding zwischen ES und EG incl. querrundern
hast halt nicht soviel platz wie beim eaglewing ( servos hinterverlegen und nen kofferaum rein, dann sollte man den doch auch zum FPV fliegen hernehmen können )
bin heute mit meiner 2m Minimoa geflogen
mit nem 2200mah + Ballast ( 1300mah 2s, 800mah 3s und nem 800mah 2s )
dürften auch locker 350-400g gewesen sein
was meinst Du mit "fliegen tut er nicht gut ?" was passt Dir denn nicht
mein axn floater ging auch floter als die minimoa - vertrug aber nicht soviel zuladung - und des kann beim fpv fliegen ja nicht schaden ;-)
BMI Arrow wär ja evt. noch was - ein bischen grösser und grössere spanweite als der AXN Floater ( CloundsFly ) also so ein ding zwischen ES und EG incl. querrundern
hast halt nicht soviel platz wie beim eaglewing ( servos hinterverlegen und nen kofferaum rein, dann sollte man den doch auch zum FPV fliegen hernehmen können )
Reagier sehe unerwartet auf Ruder. Beim zweten Start (Handstart) kam er erst steil nach unten dann steil nach Oben und kippte zu Seite. Habe vorne schon zwei 2200er lipos, mehr passt nicht rein. Beim gas geben drück nach unten, wen man los lest kommt die Nase nach oben. Motor guckt schon nach unten, mehr geht nicht..
Gruß
Gruß
kannst mal ein Foto machen wie der Motor montiert ist ?
also irgendwas passt da bei Dir nicht - der lässt sich ähnlich wie ein easystar, axn floater usw. fliegen
entweder passt bei Dir motorsturz, sp, beides oder was anderen ( leitwerke alle gerade ? ) nicht
evt. zu hecklastig
wie hast sp eingestellt ?
Also für mich sieht der Motorsturz irgendwie falsch aus. :dodgy:
Die Motorachse sollte doch nach Möglichkeit durch den Schwerpunkt gehen.
Der Motor sollte in deiner Konfiguration nach oben schauen um genau Dass: zu verhindern.
Je weiter die Motorachse am Schwerpunkt vorbeigeht desto mehr Kippmoment hast du beim Lastwechsel.
Leider ist es ohne Aeromechanischer Grundlagen schwierig ein Flugzeug richtig zu konfigurieren und einzustellen.:/:
Die Motorachse sollte doch nach Möglichkeit durch den Schwerpunkt gehen.
Der Motor sollte in deiner Konfiguration nach oben schauen um genau Dass: zu verhindern.
Je weiter die Motorachse am Schwerpunkt vorbeigeht desto mehr Kippmoment hast du beim Lastwechsel.
Leider ist es ohne Aeromechanischer Grundlagen schwierig ein Flugzeug richtig zu konfigurieren und einzustellen.:/:
emm... ich komm da mit Sturz und Seitenzug bei Pushern auch immer durcheinander... aber beim ES zeigt der Motor (also der Propadapter, Motorwelle) ganz klar nach oben. Von daher würd ich mich eigentlich eher in die Richtung orientieren.
Bei dir sieht das für mich so aus würde das nach unten zeigen..hast du da schon was probiert gehabt? Wenn ja, was denn?
Bei dir sieht das für mich so aus würde das nach unten zeigen..hast du da schon was probiert gehabt? Wenn ja, was denn?
Ja auf jeden Fall nach oben
und das ist keine Theorie sondern Praxis.:
Google mal nach Motorsturz
Oder noch besserr Siehe da:
ein Paar Grundlagen (Ganz nach unten scrollen)
und das ist keine Theorie sondern Praxis.
:Google mal nach Motorsturz
Oder noch besserr Siehe da:
ein Paar Grundlagen (Ganz nach unten scrollen)
