RC-Videofundgrube - "Das müsst Ihr sehen!"
- Themenstarter Felias
- Beginndatum
Hat sich schon mal jemand überlegt, mit welcher Geschwindigkeit sich ne 747 fortbewegt und in welcher Höhe? Einen Multikopter in einer solchen Höhe anzutreffen, ist aufgrund der Tatsache, dass man ihn nicht runtersegeln kann und der Geschwindigkeit sehr unwahrscheinlich. Dass zufällig genau in diesem Moment jemand genau aus diesem Fenster filmt, ist ebenso wenig wahrscheinlich. Dass die Umrisse eines Kopters sogar noch kenntlich sein sollen, ist das Sahnehäubchen dieser Lüge.
Dass sich jemand mit Hilfe solcher Fakes in den Vordergrund drängen möchte (ich hab die Haare schön, ich hab die Möpse schön....lässt grüssen), ist dagegen äusserts realistisch. Der Pöbel schluckt ja schliesslich jeden Mist, der im Fernsehen, Radio oder anderen Medien serviert wird.
Dass sich jemand mit Hilfe solcher Fakes in den Vordergrund drängen möchte (ich hab die Haare schön, ich hab die Möpse schön....lässt grüssen), ist dagegen äusserts realistisch. Der Pöbel schluckt ja schliesslich jeden Mist, der im Fernsehen, Radio oder anderen Medien serviert wird.
Die Flaps sind ausgefahren (Landeanflug ?) Deutlich sichtbar niedrige Höhe und Geschwindigkeit. Warum sollte es nicht möglich sein. Ich kenne jemanden der jemand kennt usw. der war auch schon in unerlaubter Höhe unterwegs. Einflugzone Flughafen. Aus Versehen natürlich ;-)
Wenn das ein Fake ist, hat sich der Urheber anscheinend Gedanken gemacht.
Wenn das ein Fake ist, hat sich der Urheber anscheinend Gedanken gemacht.
Gähn... Genau das "Combat-Copter-Pistolen-Spinner Video" war hier ja schon. Und wurde gelöscht...
Und zum Thema Multicopter oder Flächenflieger way up in the air: Nee, kein Problem. Die Maschine ist ja ziemlich tief. Klappen sind auch draußen (wurde ja auch schon oben gesagt). Die Modelle, Vögel, Ballone Plastiktüten (kommt einem einiges entgegen!) erkennt man nicht nur als Strich. Im Anflug, bei reichlich Gegenwind und Klappen draußen ist eine 747 auch nicht unbedingt schnell unterwegs.
Und zum Thema Multicopter oder Flächenflieger way up in the air: Nee, kein Problem. Die Maschine ist ja ziemlich tief. Klappen sind auch draußen (wurde ja auch schon oben gesagt). Die Modelle, Vögel, Ballone Plastiktüten (kommt einem einiges entgegen!) erkennt man nicht nur als Strich. Im Anflug, bei reichlich Gegenwind und Klappen draußen ist eine 747 auch nicht unbedingt schnell unterwegs.
Stimmt, die Boeing 747 hat ja eine Landegeschwindigkeit von "NUR" 291 km/h
Quelle:
http://www.civil-aviation.net/flugzeuge/b747.phtml
Und ich denke mal auch bei "reichlich" Gegenwind muss diese Geschwindigkeit eingehalten werden, denn der Gegenwind kann sich ja auch ganz schnell mal ändern und dann würde die 747 ganz schnell wie ein Backstein vom Himmel fallen da der Schub nicht so schnell erhöht werden kann wie evtl. benötigt würde.
Quelle:
http://www.civil-aviation.net/flugzeuge/b747.phtml
Und ich denke mal auch bei "reichlich" Gegenwind muss diese Geschwindigkeit eingehalten werden, denn der Gegenwind kann sich ja auch ganz schnell mal ändern und dann würde die 747 ganz schnell wie ein Backstein vom Himmel fallen da der Schub nicht so schnell erhöht werden kann wie evtl. benötigt würde.
Ja, 400er Baureihe würde ich sagen. Winglet und Klappen sind relativ einzigartig.
Und die landing speeds: Denke mal, es geht bei etwa 210km/h los (wenn man schon so rechnen will) und bis 290km/h rauf. Als Grundlage. Und Wind macht rechnerisch eine Menge, wenn konstant und von vorne. Und ja, Schub kann relativ spontan gegeben werden. Deshalb baut man auch Klappen so, daß die nicht nur Auftrieb bringen, sonder auch Widerstand (dann ist das Setting der Triebwerke höher und damit auch eine spontanere Gasannahme gegeben).
Und die landing speeds: Denke mal, es geht bei etwa 210km/h los (wenn man schon so rechnen will) und bis 290km/h rauf. Als Grundlage. Und Wind macht rechnerisch eine Menge, wenn konstant und von vorne. Und ja, Schub kann relativ spontan gegeben werden. Deshalb baut man auch Klappen so, daß die nicht nur Auftrieb bringen, sonder auch Widerstand (dann ist das Setting der Triebwerke höher und damit auch eine spontanere Gasannahme gegeben).
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