SCORPION V2 Schneemobil - Tester gesucht
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Moin Daniel,
mich erinnert das irgendwie an meine Kinder, als sie noch Dreirad gefahren sind.
Es ist nämlich gar nicht so einfach, damit Kurven zu fahren ohne umzukippen
Wie wäre es, wenn Du die hinteren Kufen etwas nach vorne verlängerst ?
Umkippen geht ja erst dann, wenn der dynamische Schwerpunkt die Umrisse der Standfläche verlässt.
Die Standfläche wird ja begrenzt durch die beiden hinteren Kufen und durch die Spitze der vorderen Kufe. Die Form der Standfläche sieht aus wie ein Rechteck mit einem aufgesetztem Dreieck oder wie wenn kleine Kinder ein Haus malen. Bei diesem Bild möchte ich mal bleiben.
Und der Gleiter kippt ja immer über die "Dachflächen" der Standfläche ab. Wenn nun die hinteren Kufen nach vorne verlängert würden, werden die Seitenwände höher und die Standfläche dadurch in der kritischen Richtung vergrößert.
Viele Grüße
Achim
mich erinnert das irgendwie an meine Kinder, als sie noch Dreirad gefahren sind.
Es ist nämlich gar nicht so einfach, damit Kurven zu fahren ohne umzukippen
Wie wäre es, wenn Du die hinteren Kufen etwas nach vorne verlängerst ?
Umkippen geht ja erst dann, wenn der dynamische Schwerpunkt die Umrisse der Standfläche verlässt.
Die Standfläche wird ja begrenzt durch die beiden hinteren Kufen und durch die Spitze der vorderen Kufe. Die Form der Standfläche sieht aus wie ein Rechteck mit einem aufgesetztem Dreieck oder wie wenn kleine Kinder ein Haus malen. Bei diesem Bild möchte ich mal bleiben.
Und der Gleiter kippt ja immer über die "Dachflächen" der Standfläche ab. Wenn nun die hinteren Kufen nach vorne verlängert würden, werden die Seitenwände höher und die Standfläche dadurch in der kritischen Richtung vergrößert.
Viele Grüße
Achim
Rumpf 180° drehen (Spitze nach hinten).
Kufen ebenfalls drehen. Dann stützt sich
das Kippmoment an der breiteren vorderen
Spur ab.
Oder Drehachse der vorderen Kufe stark kippen
wie bei einem Chopper. Dann dreht sich die Kufen-
fläche und hebt sich zur Kurvenaussenseite. Damit
schiebt das ganze Gerät dann und untersteuert, statt
umzukippen.
Mein Favorit wäre aber Vorschlag 1.
Kufen ebenfalls drehen. Dann stützt sich
das Kippmoment an der breiteren vorderen
Spur ab.
Oder Drehachse der vorderen Kufe stark kippen
wie bei einem Chopper. Dann dreht sich die Kufen-
fläche und hebt sich zur Kurvenaussenseite. Damit
schiebt das ganze Gerät dann und untersteuert, statt
umzukippen.
Mein Favorit wäre aber Vorschlag 1.
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Ich experimentiere auch gerade mit Schneegleitern.
Punkt 1: Kippfestigkeit.
Punkt 2: Kufenlänge > 25 cm. (Damit das Teil nicht in jeden Fußstapfen
im Schnee reinfällt).
Punkt 1 könnte man mit 4 Kufen auffangen:
http://apolo.koprivnice.org/walkarounds/V-855_aerosane/V-855_18.JPG
Punkt 2 ist etwas schwierig. Wenn es "stimmig" aussieht, ist es ein
Mordtrümmer. Und braucht einen Motor, der auch mal 1 kg oder so
schiebt.
Ich bin wieder beim Schneebrett gelandet. Das hat nicht das fiese
Kippmoment wegen Drehoment des Motors.
Aber ein großes Aerosan mit viel Einsatz von Messing- und Aluprofilen
ist definitiv in der Planung. Mit 4 Kufen und GROSS!
Punkt 1: Kippfestigkeit.
Punkt 2: Kufenlänge > 25 cm. (Damit das Teil nicht in jeden Fußstapfen
im Schnee reinfällt).
Punkt 1 könnte man mit 4 Kufen auffangen:
http://apolo.koprivnice.org/walkarounds/V-855_aerosane/V-855_18.JPG
Punkt 2 ist etwas schwierig. Wenn es "stimmig" aussieht, ist es ein
Mordtrümmer. Und braucht einen Motor, der auch mal 1 kg oder so
schiebt.
Ich bin wieder beim Schneebrett gelandet. Das hat nicht das fiese
Kippmoment wegen Drehoment des Motors.
Aber ein großes Aerosan mit viel Einsatz von Messing- und Aluprofilen
ist definitiv in der Planung. Mit 4 Kufen und GROSS!
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