Absturz nach "kratzendem Geräusch" - Ursachenforschung
- Themenstarter Tija
- Beginndatum
Hallo Rinni, hallo Matthias.
Danke für die Tipps. Sobald die Ersatzteile da sind wollte ich die Belastungstests machen.
Auch wenn jeder für sein Setup selbst testen muss, macht es meiner Meinung nach Sinn, sich
nach anderen Setups zu erkundigen. Irgendwo muss man ja anfangen. Und wenn viele Leute
mit einem bestimmten Setup das gleiche Problem gelöst haben - warum nicht damit anfangen.
Wenn es nicht klappt kann man immernoch den nächsten Kandidaten testen. Ich habe gestern
Abend noch die Firmware für BS n-FET aus diesem Januar geflasht. Hattest du die auch in
deinen Tests ausprobiert, Rinni?
Ansonsten starte ich auch mit der vom 30.09.2012.
Schönen Sonntag.
Timm
Danke für die Tipps. Sobald die Ersatzteile da sind wollte ich die Belastungstests machen.
Auch wenn jeder für sein Setup selbst testen muss, macht es meiner Meinung nach Sinn, sich
nach anderen Setups zu erkundigen. Irgendwo muss man ja anfangen. Und wenn viele Leute
mit einem bestimmten Setup das gleiche Problem gelöst haben - warum nicht damit anfangen.
Wenn es nicht klappt kann man immernoch den nächsten Kandidaten testen. Ich habe gestern
Abend noch die Firmware für BS n-FET aus diesem Januar geflasht. Hattest du die auch in
deinen Tests ausprobiert, Rinni?
Ansonsten starte ich auch mit der vom 30.09.2012.
Schönen Sonntag.
Timm
Danke Matthias.
Auf meinem anderen Hexa habe ich die AXI2814-22. Die laufen ohne Probleme. Der neue Hexa ist zwar 300 Gramm schwerer, aber wenn das ganze Testen nichts bringt, steige ich eventuell auf andere Motoren um.
Hast du eigentlich jemals die Original-Firmware von der BlueSeries ausprobiert? Oder immer direkt auf SimonK geflasht?
Gruß,
Timm
Auf meinem anderen Hexa habe ich die AXI2814-22. Die laufen ohne Probleme. Der neue Hexa ist zwar 300 Gramm schwerer, aber wenn das ganze Testen nichts bringt, steige ich eventuell auf andere Motoren um.
Hast du eigentlich jemals die Original-Firmware von der BlueSeries ausprobiert? Oder immer direkt auf SimonK geflasht?
Gruß,
Timm
Hallo Timm,
ne ich bin damals direkt auf SimonK gegangen - irgendwann - der erste Crash kommt mit Sicherheit, wollte ich nochmal auf 3xxKV Pancake Motoren an 4S und 17 Zoll Props umsteigen - dann ggf. mit der Stock FW, weil bei geringeren RPM der Vorteil von SimonK hinfällig ist.
Wie gesagt, mit den BlueSeries Reglern/SimonK war ich super zufrieden und hätte die auch nicht rausgeschmissen, wenn ich nicht den Platz gebraucht hätte - Afros Slimline nun in den Auslegern ist schon klasse...
Gruss,
Matthias
ne ich bin damals direkt auf SimonK gegangen - irgendwann - der erste Crash kommt mit Sicherheit, wollte ich nochmal auf 3xxKV Pancake Motoren an 4S und 17 Zoll Props umsteigen - dann ggf. mit der Stock FW, weil bei geringeren RPM der Vorteil von SimonK hinfällig ist.
Wie gesagt, mit den BlueSeries Reglern/SimonK war ich super zufrieden und hätte die auch nicht rausgeschmissen, wenn ich nicht den Platz gebraucht hätte - Afros Slimline nun in den Auslegern ist schon klasse...
Gruss,
Matthias
Ja hatte ich auch probiert. Wie schon erwähnt war die 2012 er die einzigst gute, trotz kleiner anlaufschwäche. Hab meinen nun vorläufig nur Flugfähig zusammen. Um sicher zu gehen werde ich erst einige Lipo`s in der Luft verbringen, bevor ich Gimbal Cam und den rest dran häng.
Wenns wetter hält auch heute schon. Mach dann mal ein Video.
Liebe Grüße und frohes testen
!
Rinni
Wenns wetter hält auch heute schon. Mach dann mal ein Video.
Liebe Grüße und frohes testen
!Rinni
Zuletzt bearbeitet:
Ja hatte ich auch probiert. Wie schon erwähnt war die 2012 er die einzigst gute, trotz kleiner anlaufschwäche. Hab meinen nun vorläufig nur Flugfähig zusammen. Um sicher zu gehen werde ich erst einige Lipo`s in der Luft verbringen, bevor ich Gimbal Cam und den rest dran häng.
Wenns wetter hält auch heute schon. Mach dann mal ein Video.
Liebe Grüße und frohes testen!
Rinni
Wenns wetter hält auch heute schon. Mach dann mal ein Video.
Liebe Grüße und frohes testen
!Rinni
Gruss,
Matthias
Man soll ja auch nicht einfach irgendeine SimonK-Firmware flashen.
Ich habe mir die letzten aktuellen Sourcen heruntergeladen und entsprechend die tgy.asm bearbeitet (30 A P/N-FET Regler von RC-Timer). Wichtig ist, dass man dort das Timing, welches hard eincodiert ist, richtig setzt. Standardmäßig steht das auf 18°, was für viele Motoren zwar funktioniert, aber bei Motoren mit vielen Polen (Pancakes) definitiv Probleme bereitet.
Ich habe Tests mit verschiedenen Timings und meinen MT2216 T-Motors gemacht und das ist ein ganz normaler 14-Pol-Motor und kam auf ein Timing von 25°, bei dem der Wirkungsgrad am besten war (Schub zu Stromaufnahme).
Bei höheren Timing tritt das Kommutierungsgeräusch stärker in den Vordergrund und bei einigen Motoren gibt es dann bestimmte Gasstellungen, die besonders laut pfeifen. Dort gibt es eine Eigenresonanz zwischen der Kommutierung und dem Rest des Antriebes inkl. Propeller, was aber nicht weiter wild ist.
Ich kann nur jedem empfehlen einen Motor mit dem gewünschten Prop auf einen Prüfstand zu schnallen und selbst verschiedenste Timings durch zu probieren. Ihr werdet feststellen, dass der Motor am Optimum-Punkt oder leicht zugegebenem Timing (1-2 Grad) vernünftig läuft und keine Sync-Probleme hat.
Kompiliert habe ich die Firmware unter Linux mit avra und das klappt ganz gut.
Viele Grüße!
Sven
Ich habe mir die letzten aktuellen Sourcen heruntergeladen und entsprechend die tgy.asm bearbeitet (30 A P/N-FET Regler von RC-Timer). Wichtig ist, dass man dort das Timing, welches hard eincodiert ist, richtig setzt. Standardmäßig steht das auf 18°, was für viele Motoren zwar funktioniert, aber bei Motoren mit vielen Polen (Pancakes) definitiv Probleme bereitet.
Ich habe Tests mit verschiedenen Timings und meinen MT2216 T-Motors gemacht und das ist ein ganz normaler 14-Pol-Motor und kam auf ein Timing von 25°, bei dem der Wirkungsgrad am besten war (Schub zu Stromaufnahme).
Bei höheren Timing tritt das Kommutierungsgeräusch stärker in den Vordergrund und bei einigen Motoren gibt es dann bestimmte Gasstellungen, die besonders laut pfeifen. Dort gibt es eine Eigenresonanz zwischen der Kommutierung und dem Rest des Antriebes inkl. Propeller, was aber nicht weiter wild ist.
Ich kann nur jedem empfehlen einen Motor mit dem gewünschten Prop auf einen Prüfstand zu schnallen und selbst verschiedenste Timings durch zu probieren. Ihr werdet feststellen, dass der Motor am Optimum-Punkt oder leicht zugegebenem Timing (1-2 Grad) vernünftig läuft und keine Sync-Probleme hat.
Kompiliert habe ich die Firmware unter Linux mit avra und das klappt ganz gut.
Viele Grüße!
Sven
Das Thema ist nicht weiter kompliziert, man muss nur ein wenig sich die Informationen zusammen suchen, da die Dokumentation auf der Website quasi gar nicht vorhanden ist.
In den Quelltexten steht aber schon wesentlich mehr drinnen und wenn man nach den passenden Begriffen googelt, dann bekommt man auch die Erläuterungen dazu.
Der Rest ist assemblieren und das geht unter einem Linux mit avra und make ganz komfortabel und dauert nur 'ne Sekunde. Danach die entsprechende HEX-Datei auf den Regler flashen und voilà (Fuses korrekt setzen nicht vergessen)!
Viele Grüße!
Sven
In den Quelltexten steht aber schon wesentlich mehr drinnen und wenn man nach den passenden Begriffen googelt, dann bekommt man auch die Erläuterungen dazu.
Der Rest ist assemblieren und das geht unter einem Linux mit avra und make ganz komfortabel und dauert nur 'ne Sekunde. Danach die entsprechende HEX-Datei auf den Regler flashen und voilà (Fuses korrekt setzen nicht vergessen)!
Viele Grüße!
Sven
Hallo,
um noch einmal auf die kratzenden, bei mir kreischende Geräusche zu kommen, ich hatte auch dieses Problem. Zuerst dachte ich bei einem Motor hätte das Lager gefressen, denn so hörte es sich an und dann erfolgte der Absturz. Mittlerweile weiß ich das die ESC dafür verantwortlich sind. Ich hatte mit SimonsK geflashte ESC von HK F-30 im Einsatz im Verbindung mit 4S Akkus. Als Motor hatte ich leistungsstarke 650KV Typen. Ich setze nun geflashte 30A der blauen Serie von HK ein, und die funktionieren einwandfrei. Bei einem Test ohne Props bei mittlerem Gas konnte ich das Kreischgeräusch erzeugen wenn ich mit Pitch oder Roll schnell, jeweils voll aus gesteuert hatte.
Gruß von claus45
um noch einmal auf die kratzenden, bei mir kreischende Geräusche zu kommen, ich hatte auch dieses Problem. Zuerst dachte ich bei einem Motor hätte das Lager gefressen, denn so hörte es sich an und dann erfolgte der Absturz. Mittlerweile weiß ich das die ESC dafür verantwortlich sind. Ich hatte mit SimonsK geflashte ESC von HK F-30 im Einsatz im Verbindung mit 4S Akkus. Als Motor hatte ich leistungsstarke 650KV Typen. Ich setze nun geflashte 30A der blauen Serie von HK ein, und die funktionieren einwandfrei. Bei einem Test ohne Props bei mittlerem Gas konnte ich das Kreischgeräusch erzeugen wenn ich mit Pitch oder Roll schnell, jeweils voll aus gesteuert hatte.
Gruß von claus45
So
Habe den wieder zusammengesetzten Kopter gerade festgeschnallt. Props drauf und volle Akkus dran. Geflasht ist die Januar-Version für die HK BS 30A. Sowohl bei 40% als auch bei 100% Gas gibt es keine Aussetzer, komische Geräusche oder sonstigen Probleme. Habe immer nur kurze Schübe gegeben. Ist schon krass, wenn man sieht wie sich die Arme, wenn auch nur sehr kurz, nach oben bieten. Weil ich mir nicht sicher war, wie lang die Schübe sein müssen, um "zuverlässige" Resultate zu bekommen, habe ich ein mal 5 Sekunden Vollgas laufen lassen. Ebenfalls keine Probleme.
Eine Frage an die Experten die den gleichen Test schon durchgeführt haben: wie hoch schätzt ihr die Chance ein, dass das Problem dauerhaft gelöst ist, wenn der Versuch reibungslos gelaufen ist?
Viele Grüße,
Timm
Habe den wieder zusammengesetzten Kopter gerade festgeschnallt. Props drauf und volle Akkus dran. Geflasht ist die Januar-Version für die HK BS 30A. Sowohl bei 40% als auch bei 100% Gas gibt es keine Aussetzer, komische Geräusche oder sonstigen Probleme. Habe immer nur kurze Schübe gegeben. Ist schon krass, wenn man sieht wie sich die Arme, wenn auch nur sehr kurz, nach oben bieten. Weil ich mir nicht sicher war, wie lang die Schübe sein müssen, um "zuverlässige" Resultate zu bekommen, habe ich ein mal 5 Sekunden Vollgas laufen lassen. Ebenfalls keine Probleme.
Eine Frage an die Experten die den gleichen Test schon durchgeführt haben: wie hoch schätzt ihr die Chance ein, dass das Problem dauerhaft gelöst ist, wenn der Versuch reibungslos gelaufen ist?
Viele Grüße,
Timm
